Przekleństwo Cala
Ponieważ prognoza pogody przewiduje wiatr NW, odwracamy się następnego dnia lewą burtą naszego okrętu do przepełnionego wiecznie Port d’Andratx i żeglujemy dalej w kierunku Cala Camp de Mar. Otwarte na południowy zachód kotwicowisko musimy dzielić z katamaranem, którego nowozelandzka załoga kibicuje swojemu reprezentantowi w Americas Cup w pobliskiej Walencji za pomocą ogromnych flag. Jak to często bywa w żeglarstwie i tej nocy wszystko dzieje się inaczej, niż myślałem. Ledwo zdążyłem zalec w koi, a tu poryw odzywa się w takielunku. Pomimo iż jeszcze nigdy nie wskoczyłem tak szybko w spodnie i koszulę, na pokładzie już wita mnie woda idącej w kierunku brzegu fali. Dla naszej dobrze osadzonej w dnie kotwicy nie byłby to żaden problem, ponieważ jednak zakotwiczyłem zbyt blisko

Zatoka Espalmador na Formenterze jest przepełniona nie tylko podczas szczytu sezonu

nazwa tego miasta. Jego świetność przypada jednak na okres, gdy nosiło nazwę Portus Magnus i służyło Rzymianom za port. Dwa tysiące lat później zamiast galer kotwiczą tu jachty, a betonowe twierdze wokół zatoki pozwalają przypuszczać, że okolica ta odwiedzana jest chętniej przez mniej zamożnych gości, a omijana przez tłumy turystów. Wydaje mi się, że wraz z obsługującym stację paliw nasz Rasmus także zakończył sjestę i gna nas teraz na podwójnie zarefowanym grocie w kierunku Portinatx tak szybko, że tylko zbytnio wysokość fali nie pozwala nam przekroczyć 10 węzłów. Pomimo że Portinatx uważane jest za najlepiej chronioną zatokę na Ibizie, kolejnej nocy zostaliśmy wyrolowani kołysaniem. Odbieramy to jako obietnicę porannego rejsu po wzburzonych falach, aby pokonać ostatnie sześćdziesiąt mil morskich do Palma.

Północno-zachodnie wybrzeże Majorki: nie ma wielu portów, za to jakie widoki!

Podsumowanie
Cyclades 39 to łódź czarterowa zapewniająca średni komfort i przyjemność żeglowania.

Jacht
Przy konstruowaniu Cyclades 39 (Sunsail 39) stocznia prawdopodobnie usiłowała wcisnąć receptę na sukces łodzi Cyclades 43 w gorset 39. Oczywiście straciła ona przez to na wielu komfortowych rozwiązaniach, którymi charakteryzuje się starsza siostra. Mimo wszystko nie ucierpiał na tym KOMFORT w obu przestrzennych kabinach na rufie łącznie z przynależną łazienką. Również przestrzeń w kącie nawigacyjnym nie zmalała, a o kambuzie mogę powiedzieć, że podczas tego rejsu spełnił najwyższe oczekiwania. Najbardziej ucierpiał w procesie ściskania narożnik wypoczynkowy w salonie. W miesiącach letnich nie powinno to stanowić problemu, ponieważ miejsce przy stole na kokpicie zadowoli nawet najbardziej wymagającą załogę. Okazało się jednak, że ani salon, ani kabiny rufowe nie mają odpowiedniej wentylacji. Problemu tego nie miały natomiast kabiny dziobowe. One również wydały mi się nieproporcjonalnie pomniejszone, ale były naprawdę komfortowe, zarówno miękkie koje, jak i połączona z resztą pokładu łazienka. Podobnie jak Cyclades 43 także młodsza siostra przekonała mnie do właściwości ożaglowania. Koncepcja z wielkim grotem i skromną, z powodu szeroko rozstawionych sailingów, genuą sprawdziła się przy każdym kursie. Grot można było refować wygodnie z kokpitu. Jednak nie było wcale łatwo wkładać go, a całkiem ciężko dawał się wyjmować, ponieważ lik przedni zacinał się w likszparze. Podczas rejsu nie brakowało mi wózka szota grota, za to brakowało na pokładzie liny, którą można by zastosować jako kontraszot podczas kursu z wiatrem lub na baksztagu. Różnie bywało też z techniką. Pochwalić mogę dobrze skalibrowane i umieszczone kabestany, ale nagana należy się windzie kotwicznej, której wyłącznik ochronny odcinał prąd zawsze, gdy obroty silnika spadały poniżej 1500 na minutę. Nie rozumiem systemu działania wskaźnika paliwa, który pokazywał pełny zbiornik nawet wtedy, gdy był on wypełniony w jednej trzeciej.

Informacje o akwenie
Firma czarterowa:
SUNSAIL-centrale, Carrick-on- Shannon, Co Leitrim, Irland.
Tel. 00353719620245, fax 00353719622084, e-mail: booking@sunsail.com. Internet: www.sunsail.com, lub

Prognozy pogody:
O 0920, 1120, 2120 Palma Radio nadaje, po zapowiedzi na kanale 16, na kanale 20, Ibiza na kanale 3, a Minorka na kanale 85 pogodę na morzu po hiszpańsku i angielsku. Niemiecka służba meteorologiczna nadaje w Inselradio prognozy o 1800 i 1830 na częstotliwości 95,8 MHz. Telefonicznie można uzyskać informacje pod numerem 0034/906365371, na piśmie w bosmanatach portów.
Znaki świetlne i morskie:
Cały akwen jest doskonale oznakowany i oświetlony. Nocny rejs nie powinien sprawiać problemu.
Pływy i prądy:
Pływy są praktycznie nieodczuwalne. Opisywany w przewodniku żeglarskim prąd powierzchniowy o prędkości od 0,5 do 1 węzła w kierunku SW nie potwierdza się na log i GPS.
Nawigacja:
Nawet przy słabej widoczności można kierować się oznakowaniem nawigacyjnym na lądzie. Wejścia do wielu Calas, a nawet do portów, można łatwo odnaleźć za pomocą GPS lub plottera.
Najlepszy okres:
Czerwiec i wrzesień.
Dojazd:
Tanio i szybko samolotem.
Wjazd i cło:
Dowód osobisty lub paszport wystarczy, państwo członkowskie UE i Schengen.
Język:
Hiszpański / dialekty wyspiarskie, jednak wszędzie można porozumieć się po niemiecku. Elektryczność:
220V/50 Hz. Może być potrzebny adapter.
Telefon:
Zasięg telefonii komórkowej jest wszędzie dobry. Taniej można dzwonić, kupując kartę (tarjetas telefonicas) lub w przypadku połączeń międzynarodowych (teletarjeta internacional).
Klimat:
Śródziemnomorski. Najprzyjemniejsze temperatury wiosną i jesienią. Latem może być za gorąco.